從基本面分析，加工費(fèi)上漲，而環(huán)保壓制下的生產(chǎn)卻受限，消費(fèi)已經(jīng)好轉(zhuǎn)。良莠不齊的美經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)使得美聯(lián)儲加息預(yù)期降溫，而歐洲經(jīng)濟(jì)有起色及希臘債務(wù)問題緩解扶持部分市場人氣。國內(nèi)政策趨向?qū)捤桑瑯鞘蓄A(yù)期回暖對金屬需求有利，近期倫鋅庫存持續(xù)下降及國內(nèi)部分冶煉廠進(jìn)入檢修期同樣助推鋅價上漲。技術(shù)上滬期鋅主力多頭增倉強(qiáng)勢上行，目前技術(shù)形態(tài)走勢良好，預(yù)計短線有望進(jìn)一步上行，短期關(guān)注16200支撐。

經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)欠佳預(yù)計引發(fā)更多刺激政策

中國一季度經(jīng)濟(jì)盡管險守7%的增長底線，但實(shí)際各項(xiàng)數(shù)據(jù)已在不斷創(chuàng)低值，主要是房地產(chǎn)投資和制造業(yè)投資的下行。一季度房地產(chǎn)累計投資增速下降2個百分點(diǎn)至8.5%，制造業(yè)累計投資下降3.1個百分點(diǎn)只10.4%。1-3月消費(fèi)累計同比增速下降0.7個百分點(diǎn)至10.6%，主要是受與房地產(chǎn)相關(guān)消費(fèi)的下降和石油價格的下跌；基建投資依然是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的主要動力，一季度基建累計投資增長2.6個百分點(diǎn)至22.83%，3月份工業(yè)增加值同比增長5.6%，較1-2月下降了1.2個百分點(diǎn)，創(chuàng)下08年12月以來的新低。從房地產(chǎn)先行指標(biāo)土地出讓金、房地產(chǎn)銷售面積和新開工面積來看，房地產(chǎn)投資未來依然還有下行的壓力，保增長政策還需繼續(xù)發(fā)力，降息降準(zhǔn)也將漸行漸近。受汽車銷售增加的推動，美國3月零售銷售環(huán)比增長0.9%，盡管略微不及預(yù)期，但結(jié)束了自去年12月以來的環(huán)比三連跌，這表明了美國第一季度經(jīng)濟(jì)增長急劇放緩或只是暫時。擁有今年美聯(lián)儲貨幣政策投票權(quán)的里士滿聯(lián)儲主席Lacker認(rèn)為，今年年初有美國經(jīng)濟(jì)可能疲弱的跡象，但若穩(wěn)定出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的跡象，美聯(lián)儲就有充足理由6月加息。近零利率保持太久可能制造經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

鍛造車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：行車輪，天車輪，輪子鍛件！輕軌車也有應(yīng)用！

常用車輪鍛件材質(zhì)：60#、65Mn、42CrMo

鍛造車輪產(chǎn)品主要用于汽車(農(nóng)業(yè)機(jī)械)、基礎(chǔ)件、機(jī)車車輛、工程機(jī)械、石化通用等行業(yè),其中有90%以上是汽車鍛件,這當(dāng)中冷溫精鍛件約占鍛件總量的5.2%。2004年全國鍛件總產(chǎn)量約326萬噸，其中模鍛件約244萬噸，汽車鍛件約占模鍛件的65%，約160萬噸，而冷溫精鍛件則約占汽車鍛件總量的4－5%。在大于10MN鍛造液壓機(jī)上采用自由鍛方法鍛造而成的鍛件稱為大鍛件，大鍛件生產(chǎn)行業(yè)達(dá)到了一定的生產(chǎn)規(guī)模和水平。

鍛造車輪陽極處理這項(xiàng)技術(shù)是Hamann-Motorsport最新的輕量化鋁合金輪圈的制造科技，利用這項(xiàng)新的鍛造科技能讓鋁合金輪圈比傳統(tǒng)鑄造輪圈重量減輕38%以上，能夠大幅減輕簧下重量避免影響車輛性能。

新的造型采用夸張外擴(kuò)與分岔的設(shè)計，展現(xiàn)強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)格，對應(yīng)寶馬車系推出23吋、寬度11J與12J兩種規(guī)格，對應(yīng)法拉利F599與加利福尼亞推出21吋、寬度9J與12.5J兩種規(guī)格。

這一項(xiàng)獨(dú)特的鍛造車輪陽極處理技術(shù)，能比傳統(tǒng)鑄造輪圈減輕38%的重量，讓改裝大尺寸鋁合金輪圈不影響車輛性能。